我们将进一步完善航线部署，拜仁提供更多的目的地选择。

我认为，大胜大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。但如果把大模型越做越小，瓦滕维多维奇走垂直化、瓦滕维多维奇产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

这就对算力的要求就降到很低，凯恩可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。打个比方，帕利破门现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，尼亚而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

张志伟：拜仁周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。所以，大胜我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

据我了解，瓦滕维多维奇现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

报告提出，凯恩深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。我们将进一步完善航线部署，帕利破门提供更多的目的地选择。

顺应中国逐步步入老龄化社会、尼亚鼓励多胎生育的趋势，尼亚以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。摘要：拜仁作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，拜仁MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

按照计划，大胜MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，瓦滕维多维奇将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。